اتصال راه‌آهن به مغان با منابع تهاتر نفت

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اردبیل رسا، صدیف بدری رئیس فراکسیون توسعه روستایی و مناطق محروم مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگاران اظهار کرد: هر چند از افتتاح راه‌آهن اردبیل میانه خوشحال هستیم، اما شرمنده مردم اردبیل شدیم که احداث این پروژه بیش از ۲۲ سال به طول انجامید.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در ادامه بیان کرد: پروژه‌ای که قرار بود ده ساله تمام شود، بیست و دو سال چشم‌انتظاری مردم را به همراه داشت، ولی به هر صورت راه‌آهن اردبیل-میانه به اتمام رسید و امیدواریم راه‌اندازی این خط ریلی، توسعه اردبیل را در ابعاد مختلف اعم از حمل‌ونقل، حمل‌ونقل عمومی، صنعتی و اقتصادی را به همراه داشته باشد.

بدری خاطرنشان کرد: اگر راه‌آهن اردبیل به بی‌دستار و گمرک نرسد، کار می‌ماند و به همین خاطر باید به دنبال منابع مطمئن و پایدار برای تکمیل این پروژه باشیم که در مقطعی نیز سرمایه‌گذار برای احداث آن اعلام آمادگی کرده است.

نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین در مجلس شورای اسلامی همچنین تصریح کرد: در کنار تکمیل راه‌آهن رشت-آستارا، باید ظرفیت راه‌آهن اردبیل-مغان نیز برای انتقال و جابجایی بار به‌کارگیری شوذ تا بتوانیم به تحول اقتصادی استان خود کمک کنیم.

وی در ادامه تاکید کرد: راه‌آهن اردبیل از مناطق صعب‌العبور بسیاری عبور کرده و قطعاً در آینده همه به شاهکار مهندسی اجرا شده در این مسیر احسنت خواهند گفت.

بدری بیان کرد: پروژه راه‌آهن اردبیل زمانی کامل خواهد شد که آن را به مغان و قفقاز برسانیم که در این زمینه یک سرمایه‌گذار خارجی قبل از جنگ قرار بود در این زمینه ورود پیدا کند، اما ما چشم‌انتظار مصوبه شورای اقتصاد و سران قوا هستیم تا از ظرفیت این سرمایه‌گذار نیز استفاده کنیم.

نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین در مجلس شورای اسلامی همچنین تصریح کرد: در کنار راه‌آهن، تکمیل بزرگراه‌ها نیز جزو اولویت‌هاست که بزرگراه اردبیل-سرچم و سایر بزرگراه‌ها در کانون توجه راه و شهرسازی قرار گرفته است.

وی افزود: در کنار تکمیل راه‌ها و بهره‌برداری از تونل دوم حیران، توجه به تأمین آب شرب در اردبیل به صورت پایدار و حل ریشه‌ای مشکل، اقدامی جدی و حیاتی است.

نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: به نظر می‌رسد انتقال آب از شهریار با ظرفیت ۵۰ میلیون متر مکعب، پاسخگوی نیاز آینده اردبیل نخواهد بود و باید به انتقال آب از خزر برنامه‌ریزی کنیم.

وی همچنین تصریح کرد: ۳۵ میلیون متر مکعب از سد شهریار برای اردبیل و ۱۵ میلیون متر مکعب نیز برای کوثر و خلخال تأمین منابع خواهد شد.

بدری افزود: ماده ۲۳ برای راه‌آهن اردبیل-مغان دریافت شده، اما تا زمانی که منابع پایدار و قابل اتکا نداشته باشیم، امکان اجرای این پروژه وجود ندارد؛ ولی در صورت تأمین منابع، در کمتر از 10 سال می‌توان راه‌آهن اردبیل-پارس‌آباد را تکمیل و به سرانجام رساند.

بدری عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی همچنین تصریح کرد: هرچند سرمایه‌گذار خارجی قول داده بود در مدت زمان ۵ سال این پروژه را اجرایی کند، اما هنوز توافق نهایی در این زمینه رخ نداده و بعید به نظر می‌رسد در ۵ سال بتوان در این مسیر راه‌آهن اجرا کرد.